Воздушная война. Часть II. Секреты противовоздушной обороны

Эксперт по военной авиации Том Купер продолжает разбор войны в небе и на поле боя между Украиной и РФ. Как действует система Противовоздушной обороны? Вашему вниманию вторая часть анализа о воздушной войне.

В продолжение рассказа о том, как украинцы развертывают свои Storm Shadows (и 15 ракет SCALP-EG, поставленных Францией. Надеюсь, это не оказалось слишком сложно или непосильно для г-на Макрона и бедняжки Франции), и в качестве следующего, давайте посмотрим на российскую противовоздушную оборону.

Обычно люди думают о войне в терминах средневековых рыцарских турниров. Например: 'Storm Shadow vs Панцирь'. Как будто "Панцирь" - это единственная система вооружения, которую должен преодолеть Storm Shadow, чтобы поразить цель.

На самом деле все обстоит совсем не так: каждый Storm Shadow - и каждый снаряд, выпущенный из украинской пушки M142 HIMARS или M270 MLRS, - должен преодолеть целую интегрированную систему противовоздушной обороны (ПВО), состоящую (как минимум) из:

- ЗРК большой дальности С-400 "Триумф" (SA-21 Growler)

- ЗРК средней дальности "Бук" М2/М3 (SA-17 Grizzly)

- ЗРК малой дальности "Тор М2" (SA-15 Gauntlet) и

- ЗРК ближнего действия Панцирь S1/S2 (SA-22 Greyhound), включающий ЗРК и две 30-мм автопушки.

И это в дополнение к множеству РЛС раннего предупреждения/наблюдения и управления огнем, поддерживаемых системами радиоэлектронной борьбы (в том числе, например, множеством GPS-помех).

Когда все это складывается воедино, возникает вопрос: как это выглядит? Как "визуализировать" все это?

Из мейнстрим- и соц-медиа мы привыкли к "картам фронтов", примерно таким:

Достаточно упрощенно. А вот если говорить о летчиках и офицерах систем вооружения (ОВС) ВВС Украины (ПСУ), то для них ситуация выглядит, по крайней мере, так:

Красным цветом обозначено воздушное пространство в пределах досягаемости наиболее дальнобойных ЗРК, эксплуатируемых россиянами: таких, например, как С-400.

Учтите, что одна только эта система вооружения - "зверь". С-400 имеет не только огромную дальность (номинально - более 350 км), но и активное радиолокационное самонаведение некоторых ракет на конечном этапе полета, а также замечательную функцию "пикирования на цель". В совокупности это означает, что ракеты могут самостоятельно отслеживать цели и иметь возможность поражения "за горизонтом". Неудивительно, что в марте прошлого года российский С-400, действовавший на юге Беларуси, обнаружил украинский самолет, сбитый на дальности более 110 км.

Кроме того, С-400 обычно оснащаются мачтовыми антеннами, которые значительно повышают их возможности по обнаружению и сопровождению, особенно низколетящих целей. Стандартной мачтовой антенной для С-400 является 40V6MR (в КВС/НАТО эту систему называют "ракушкой") высотой около 24 м. Но к системе может быть подключена несколько более старая, но более высокая антенна 40V6MD (также “ракушка"), имеющая мачту 38,8 м. Выглядит это примерно так:

Чтобы продемонстрировать, как много 40V6 может увидеть, скажем, с позиции "где-то в районе Чонгара", мы привели следующий пример: радар на 38,8-метровой мачте, дальность 200 км и цвета, обозначающие:

- Зеленый: высота до 10 м

- Желтый: высота до 20 м

- Оранжевый: высота до 50 м

- Красный: высота до 100 м

Это означает, что все, что летит на высоте более 100 м за пределами красной линии и на дальности около 200 км, обнаруживается этой РЛС. Это также означает, что при приближении к этому радару (и, соответственно, к объекту ЗРК С-400) только объекты, летящие ниже 10 м, останутся незамеченными - по крайней мере, до достижения расстояния около 20 000 м/20 км: тогда этот радар имеет все шансы обнаружить и их.  

И заметьте: это только один тип радаров, используемых русскими. У них есть и загоризонтные РЛС, которые могут видеть "до самой Германии", в буквальном смысле слова. Возможно, они не очень точны, но: по крайней мере, они могут серьезно указывать на движение самолетов на расстоянии 2000 км. Затем другие системы берут на себя задачу слежения на меньших расстояниях.

С точки зрения вооружения к ним добавляются "Буки", которые также имеют свои мачтовые РЛС раннего предупреждения/наблюдения - "Торы" и "Панцири", как минимум. В результате реальная ситуация выглядит, по крайней мере, так (при этом я уверен, что из соображений компактности и наглядности сильно занизил численность имеющихся батальонов российских ЗРК на юге Украины):

По крайней мере, теоретически это означает, что ни что, летающее на высотах более 10 м над Украиной, не остается незамеченным очень долго - и: чем ближе к "линии фронта", тем опаснее.

Но это еще не все угрозы, с которыми сталкиваются летчики ПСУ (ред.: Воздушные Силы Украины).

Действительно, поскольку россияне используют не только наземные средства ПВО (ЗРК), но и перехватчики, вооруженные ракетами "воздух-воздух" большой дальности Р-37М, такие как МиГ-31 и Су-35, то реальная ситуация выглядит примерно так:

Для еще большего усложнения ситуации следует учесть, что российские подразделения, использующие более "легкие" системы - "Буки", "Торы", "Панцири" и т.д. - регулярно меняют свои позиции. Только их системы С-300, С-350 и С-400 могут действовать на таких дальностях, что им не страшны противорадиолокационные ракеты типа AGM-88 HARM, и поэтому они обычно находятся на одной и той же позиции неделями, месяцами, а то и годами. Другими словами: даже слегка меняя свой состав и позиции - например, "каждое утро", - российские интегрированные ПВО представляют собой постоянную, но в то же время "постоянно меняющуюся", "постоянно адаптирующуюся" угрозу. Постоянно.

Именно поэтому так важна электронная разведка (или "сбор разведданных") НАТО и украинская электронная разведка: именно поэтому НАТО часто посылает свои самолеты и БПЛА, такие как Boeing RC-135, Boeing P-8, Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk и др. - вблизи России, чтобы "вынюхивать" системы ПВО противника, отслеживать их работу и тем самым "фиксировать" районы их дислокации, состав, рабочие частоты и т.д. Их работа крайне важна: по крайней мере, для экипажей украинских вертолетов, МиГ-29, Су-24, Су-25, Су-27 - ее результаты являются вопросом жизни и смерти.

Именно поэтому в последнее время россияне пытаются противостоять таким самолетам и БПЛА, пытаясь их "отогнать": совершая опасные маневры в непосредственной близости от них, иногда даже сбрасывая топливо или выпуская перед ними сигнальные ракеты.

Самолет-разведчик RC-135W Королевских ВВС Великобритании

Еще одним результатом мощи российской интегрированной системы ПВО является то, что самолеты и вертолеты ПCУ редко летают на высотах более 10-20 м - по крайней мере, в пределах 150 км от линии фронта. Только для того, чтобы избежать обнаружения русскими и возможной атаки их перехватчиков или С-400.

И это еще не все, и не единственная проблема ПСУ в этом плане.

Как уже говорилось в мае, у ПСУ есть своя интегрированная система ПВО. Таким образом, представьте себе одну из моих карт, приведенных выше, и добавьте к ней аналогичные "синие круги", обозначающие позиции систем ПВО, которыми располагают наземные части ЗСУ, - и вы "получите картину". Возможно, украинские системы ПВО не так многочисленны, как российские. Действительно, многие из них сосредоточены вокруг крупных городских центров "в тылу", но: не надо заблуждаться, что вдоль линии фронта их развернуто не меньше. В противном случае ВКС (ред.: Воздушно-космические силы РФ) могли бы совершенно свободно действовать за линией фронта, а это не так.

В совокупности это означает, что для того, чтобы добраться до линии фронта, самолетам (и вертолетам) ПCУ необходимо пройти одну (свою) ПВО, чтобы столкнуться с другой системой ПВО (российской).

И тогда не стоит заблуждаться, думая, что благодаря наличию весьма совершенных систем опознавания "друг-враг" (IFF) угроза быть сбитым собственными средствами ПВО отсутствует. Напротив, на войне, а в воздушной войне, где решения всегда принимаются на основе недостаточной информации, но в очень короткие сроки, она чрезвычайно высока: будь то проблемы со связью, контрмеры противника или целый ряд возможных ошибок, IFF редко работает безупречно.

Достаточно большое количество украинских самолетов и вертолетов уже сбито собственными силами (как и еще большее количество российских самолетов и вертолетов было сбито российскими ПВО). Именно поэтому на многих самолетах и вертолетах ПСУ сегодня установлены заметные "средства быстрой визуальной идентификации": это что-то вроде "последней попытки" показать, что "мы дружелюбны" - по крайней мере, тем войскам, которые могут попытаться обстрелять их из оружия меньшей дальности - ПЗРК, пулеметов, винтовок и т.д. Именно поэтому у многих из них все днище окрашено в желтый цвет, как, например, у этого:

Продолжение следует...

Том Купер

Текст публикуется с разрешения автора. Впервые опубликован по ссылке. 

Воздушная война. Самолеты, дроны и Storm Shadow. Часть I