Повітряна війна. Частина II. Секрети протиповітряної оборони

Експерт з військової авіації Том Купер продовжує розбір війни в небі і на полі бою між Україною і РФ. Як дія система Протиповітряної оборони? До вашої уваги друга частина аналізу про повітряну війну.

У продовження розповіді про те, як українці розгортають свої Storm Shadows (і 15 ракет SCALP-EG, поставлених Францією. Сподіваюся, це не виявилося занадто складно або непосильно для пана Макрона і бідолахи Франції), і як наступне, давайте подивимося на російську протиповітряну оборону.

Зазвичай люди думають про війну в термінах середньовічних лицарських турнірів. Наприклад: 'Storm Shadow vs Панцир'. Начебто "Панцир" - це єдина система озброєння, яку має подолати Storm Shadow, щоб вразити ціль.

Насправді все зовсім не так: кожен Storm Shadow - і кожен снаряд, випущений з української гармати M142 HIMARS або M270 MLRS, - повинен подолати цілу інтегровану систему протиповітряної оборони (ППО), яка складається (щонайменше) з:

- ЗРК великої дальності С-400 "Тріумф" (SA-21 Growler)

- ЗРК середньої дальності "Бук" М2/М3 (SA-17 Grizzly)

- ЗРК малої дальності "Тор М2" (SA-15 Gauntlet) і

- ЗРК ближньої дії "Панцир" S1/S2 (SA-22 Greyhound), що включає ЗРК і дві 30-мм автогармати.

І це на додаток до безлічі РЛС раннього попередження/спостереження та управління вогнем, підтримуваних системами радіоелектронної боротьби (зокрема, наприклад, безліччю GPS-перешкод).

Коли все це складається воєдино, виникає питання: як це виглядає? Як "візуалізувати" все це?

З мейнстрім- і соц-медіа ми звикли до "карт фронтів", приблизно таких:

Досить спрощено. А от якщо говорити про льотчиків та офіцерів систем озброєння (ОЗС) ВПС України (ПСУ), то для них ситуація виглядає, принаймні, так:

Червоним кольором позначено повітряний простір у межах досяжності найбільш далекобійних ЗРК, експлуатованих росіянами: таких, наприклад, як С-400.

Врахуйте, що одна тільки ця система озброєння - "звір". С-400 має не тільки величезну дальність (номінально - понад 350 км), а й активне радіолокаційне самонаведення деяких ракет на кінцевому етапі польоту, а також чудову функцію "пікірування на ціль". У сукупності це означає, що ракети можуть самостійно відстежувати цілі та мати можливість ураження "за горизонтом". Не дивно, що в березні минулого року російський С-400, який діяв на півдні Білорусі, виявив український літак, збитий на дальності понад 110 км.

Крім того, С-400 зазвичай оснащуються щогловими антенами, які значно підвищують їхні можливості з виявлення і супроводу, особливо низьколітаючих цілей. Стандартною щогловою антеною для С-400 є 40V6MR (у КВС/НАТО цю систему називають "мушлею") висотою близько 24 м. Але до системи може бути під'єднана дещо старіша, але вища антена 40V6MD (також "черепашка"), що має щоглу 38,8 м. Виглядає це приблизно так:

Аби продемонструвати, як багато 40V6 може побачити, скажімо, з позиції "десь у районі Чонгара", ми навели такий приклад: радар на 38,8-метровій щоглі, дальність 200 км і кольори, які позначають:

- Зелений: висота до 10 м

- Жовтий: висота до 20 м

- Помаранчевий: висота до 50 м

- Червоний: висота до 100 м

Це означає, що все, що летить на висоті понад 100 м за межами червоної лінії і на дальності близько 200 км, виявляється цією РЛС. Це також означає, що під час наближення до цього радара (і, відповідно, до об'єкта ЗРК С-400) лише об'єкти, що летять нижче 10 м, залишаться непоміченими - принаймні, до досягнення відстані близько 20 000 м/20 км: тоді цей радар має всі шанси виявити і їх.  

І зауважте: це тільки один тип радарів, які використовують росіяни. У них є і загоризонтні РЛС, які можуть бачити "до самої Німеччини", у буквальному сенсі слова. Можливо, вони не дуже точні, але принаймні вони можуть серйозно вказувати на рух літаків на відстані 2000 км. Потім інші системи беруть на себе завдання стеження на менших відстанях.

З точки зору озброєння до них додаються "Буки", які також мають свої щоглові РЛС раннього попередження/спостереження - "Тори" і "Панцирі", як мінімум. У результаті реальна ситуація виглядає принаймні так (при цьому я впевнений, що з міркувань компактності та наочності сильно занизив чисельність наявних батальйонів російських ЗРК на півдні України):

Принаймні теоретично це означає, що ніщо, що літає на висотах понад 10 м над Україною, не залишається непоміченим дуже довго - і: що ближче до "лінії фронту", то небезпечніше.

Але це ще не всі загрози, з якими стикаються льотчики ПСУ (ред.: Повітряні Сили України).

Дійсно, оскільки росіяни використовують не лише наземні засоби ППО (ЗРК), а й перехоплювачі, озброєні ракетами "повітря-повітря" великої дальності Р-37М, як-от МіГ-31 і Су-35, то реальна ситуація виглядає приблизно так:

Для ще більшого ускладнення ситуації слід врахувати, що російські підрозділи, які використовують більш "легкі" системи - "Буки", "Тори", "Панцирі" тощо. - регулярно змінюють свої позиції. Тільки їхні системи С-300, С-350 і С-400 можуть діяти на таких дальностях, що їм не страшні протирадіолокаційні ракети типу AGM-88 HARM, і тому вони зазвичай перебувають на одній і тій самій позиції тижнями, місяцями, а то й роками. Іншими словами: навіть злегка змінюючи свій склад і позиції - наприклад, "щоранку", - російські інтегровані ППО являють собою постійну загрозу, але водночас загрозу, яка "постійно змінюється", "постійно адаптується". Постійно.

Саме тому такою важливою є електронна розвідка (або "збір розвідданих") НАТО та українська електронна розвідка: саме тому НАТО часто надсилає свої літаки та БПЛА, такі як Boeing RC-135, Boeing P-8, Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk тощо, поблизу Росії, щоб "викрити російську загрозу", "вивести" її на російську територію. - поблизу Росії, щоб "винюхувати" системи ППО противника, відстежувати їхню роботу і тим самим "фіксувати" райони їхньої дислокації, склад, робочі частоти тощо. Їхня робота вкрай важлива: принаймні для екіпажів українських гелікоптерів, МіГ-29, Су-24, Су-25, Су-27 - її результати є питанням життя і смерті.

Саме тому останнім часом росіяни намагаються протистояти таким літакам і БПЛА, намагаючись їх "відігнати": здійснюючи небезпечні маневри в безпосередній близькості від них, інколи навіть скидаючи паливо або випускаючи перед ними сигнальні ракети.

Літак-розвідник RC-135W Королівських ВПС Великої Британії

Ще одним результатом потужності російської інтегрованої системи ППО є те, що літаки і вертольоти ПСУ рідко літають на висотах понад 10-20 м - принаймні в межах 150 км від лінії фронту. Лише для того, щоб уникнути виявлення росіянами та можливої атаки їхніх перехоплювачів чи С-400.

І це ще не все, і не єдина проблема ПСУ в цьому плані.

Як уже говорилося раніше, у ПСУ є своя інтегрована система ППО. Таким чином, уявіть собі одну з моїх карт, наведених вище, і додайте до неї аналогічні "сині кола", що позначають позиції систем ППО, які мають у своєму розпорядженні наземні частини ЗСУ, - і ви "отримаєте картину". Можливо, українські системи ППО не такі численні, як російські. Дійсно, багато хто з них зосереджені навколо великих міських центрів "у тилу", але: не треба помилятися, що вздовж лінії фронту їх розгорнуто не менше. В іншому разі ВКС (ред.: Повітряно-космічні сили РФ) могли б абсолютно вільно діяти за лінією фронту, а це не так.

У сукупності це означає, що для того, щоб дістатися до лінії фронту, літакам (і вертольотам) ПСУ необхідно пройти одну (свою) ППО, щоб зіткнутися з іншою системою ППО (російською).

І тоді не варто помилятися, думаючи, що завдяки наявності вельми досконалих систем розпізнавання "друг-ворог" (IFF) загроза бути збитим власними засобами ППО відсутня. Навпаки, на війні, а в повітряній війні, де рішення завжди ухвалюють на основі недостатньої інформації, але в дуже короткі строки, вона надзвичайно висока: чи то проблеми зі зв'язком, чи то контрзаходи супротивника, чи то ціла низка можливих помилок, IFF рідко працює бездоганно.

Досить велику кількість українських літаків і вертольотів уже збито власними силами (як і ще більшу кількість російських літаків і вертольотів було збито російськими ППО). Саме тому на багатьох літаках і гелікоптерах ПСУ сьогодні встановлені помітні "засоби швидкої візуальної ідентифікації": це щось на кшталт "останньої спроби" показати, що "ми доброзичливі" - принаймні тим військам, які можуть спробувати обстріляти їх зі зброї меншої дальності - ПЗРК, кулеметів, гвинтівок тощо. Саме тому в багатьох із них усе днище пофарбоване в жовтий колір, як, наприклад, у цього:

Далі буде...

Том Купер 

Текст публікується з дозволу автора. Вперше опублікований за посиланням

Повітряна війна. Дрони, літаки та Storm Shadow. Частина I