Повітряна війна. Дрони, літаки та Storm Shadow. Частина I

Військовий оглядач і експерт з військової авіації Том Купер аналізує війну в небі і на полі бою між Україною та РФ. Як українські Повітряні Сили протистоять ворожим атакам і системам ППО? Представляємо до вашої уваги першу частину матеріалу

Том Купер

uasouthmedia@gmail.com

АНАЛІЗ

2023-08-08 13:15:55

Фото: Jo Yong Hak/South Korean Defence Ministry/AFP

Так, я можу радіти. 24 липня я спіймав себе на тому, що ледве стримую широку посмішку, читаючи доповідь одного з провідних (або, в їхньому випадку, буквально, "дніщенських"?) російських піарників. Цей персонаж, мабуть, втратив кілька кілограмів ваги і кілька літрів поту, намагаючись сфабрикувати історію, яка б красномовно пояснювала, як українці задіяли "безпілотники" для обману російської ППО, а потім чотири Storm Shadow для підриву чотирьох різних складів боєприпасів ЗС РФ в окупованому Криму. І всі чотири ракети було збито.

Потім було "кілька днів занепокоєння", коли 26 липня росіяни перекинули чотири "Кинджали" для нанесення удару по Старокостянтинівській авіабазі на заході України, де базувалася 7-ма авіаційна бригада ПСУ (ред. Повітряні Сили України) з її парком винищувачів-бомбардувальників Су-24М, що оснащені крилатими ракетами Storm Shadow і SCALP-EG. Тим більше, що в наступні два дні ЗСУ не завдало жодного авіаудару цими літаками і зброєю. Виникало питання: чи вижив флот?

На моє величезне полегшення, українські Су-24 "повернулися" 29 і 30 липня, коли вони планомірно знищили всі три мости, що з'єднують окупований Кримський півострів із материковою частиною України:

- Вірменський автодорожній міст (дорога на Херсон)

- Чонгарський автодорожній міст (дорога на Мелітополь)

- Чонгарський залізничний міст (залізниця на Мелітополь)

Як завжди в таких випадках, не можу не охарактеризувати це як "відмінно". Звичайно, для порівняння, останній удар по Керченському мосту за допомогою напівзаглибних "дронів" виявився не таким успішним, як здавалося на перший погляд: виведено з ладу "тільки" автодорожню частину споруди. Залізниця там, як і раніше, діє. Але тепер продовження цієї залізниці не працюватиме щонайменше тиждень. Крім того, за останні два дні ПСУ вразили додаткові цілі в Криму, зокрема кілька складів у районі Севастополя.

Отже, чому ж я радію?

Спочатку про головне. Маса російських військ на півдні Херсона і півдні Запоріжжя тепер, безумовно, відрізана від постачання: якщо не буде відремонтовано Чонгарський залізничний міст (очікується, що одна з 10 залізничних бригад ЗС РФ має впоратися з цим завданням приблизно за тиждень), єдиним місцем поповнення військ у цих районах Криму для Кістоун-копів (ред. так автор називає Міноборони РФ) залишається порт Бердянськ (так, є залізнична гілка Донецьк - Мелітополь, але значна її частина проходить занадто близько до лінії фронту для зручності). А далі - тільки вантажівками. А з вантажівками у Кістоун-копів не дуже добре: їх занадто мало, у них занадто мала вантажопідйомність. Отже, у найближчі 7-10 днів (із заходу на схід) 22-а армія, 49-й САА, 35-й САА, 58-й САА, 5-й САА і 36-й САА будуть змушені задовольнятися тим, що є поблизу поля бою, або будуть використовувати зруйновані склади в районі Мелітополя і Токмака.

По-друге, для мене вся ця історія має "додаткову, особисту ноту". Або дві, або більше.

Радію, бо вже певний час пишу статтю про те, як управляються такі авіаудари ПСУ і як на них реагує російська ППО: дописав, але не виклав. Принаймні, до сьогоднішнього дня. І це добре, тому що, з одного боку, і російські піарники, і зарубіжні фанати Пудінга так і не змогли пояснити "як це відбувається". Одні продовжують наводити розлогі розрахунки, чому російські ППО "збивають "Storm Shadows" (і AGM-88) десятками" за допомогою математичних формул і порівнянь їхніх льотних характеристик, інші звалюють усю провину на "безпілотники", треті не можуть пояснити відео, подібне до того, з якого взято цей кадр, де ЗРК "Панцир" ВПС РФ "стріляє по "Storm Shadows" в один бік, а потрапляє під удар з іншого.

З іншого боку... ну, це вже дещо довша історія, а зараз я змушений трохи відволіктися.

Ситуація нагадала мені, що в Росії є такий собі "військовий авіаційний експерт", якого багато хто на Заході (особливо у США та Німеччині) вважає чимось на кшталт "автора біблії" про радянську та російську військову авіацію. Нібито він має прямі контакти з першоджерелами, а якість наданої ним інформації "неперевершена". Настільки, що його "найбільші шанувальники" на Заході справді використовують слово "біблія", коли хвалять його "роботи". Тож будемо називати його "святим Єфремом".

Насправді, добрий святий Єфрем наповнює "свої книжки" текстом і - особливо - фотографіями, "піднятими" скрізь, де тільки можна. Почав він зі спустошення архіву ТАРС, приблизно 1988 року (принаймні тієї його частини, яка містила старі світлини різних прототипів МіГів і Сухого), потім переключився на західні книжки та журнали, а потім і на Інтернет. Протягом останніх 20 років він "запозичує слово в слово" (щоб зберегти "дипломатичність") у різноманітних російських та українських авторів, опублікованих тільки російською мовою і тому невідомих на Заході. А коли вони "виявляються марними", то у низки західних авторів.

Уточню: публікація про військову авіацію багато не приносить: ніхто з нас не є "бестселером-мільярдером". Навпаки: ми раді, якщо результати багаторічних досліджень будуть надруковані й продані накладом 500 примірників. Усе, що понад це, - "бонус". Таким чином, преподобному Єфрему не склало труднощів вилучити текст цілих книжок своїх співвітчизників і фактично перевидати їх англійською мовою під своїм ім'ям - і впродовж десятиліть ні російські та українські автори, ні будь-хто на Заході не міг нічого протиставити його поведінці. Навіть коли фотографії, зроблені бельгійськими та французькими військовими і надані для конкретної вашої книги, знову з'явилися в іншій біблії Єфрема та були оголошені такими, що належать тому, кого він називає "Російським авіаційним дослідницьким трастом"..... Хм.

Річ у тім, що ні в кого з нас немає ні грошей, ні часу, ні сил вплутуватися в тривалі юридичні суперечки.

Так і жив Єфрем. Два-три рази на рік він випускав чергову "біблію" про черговий російський літак. А його видавці на Заході "вмивали руки": пояснювали, що й гадки не мають, на що скаржаться різні серед нас, і оголошували себе ні в чому не винними. Рекомендуючи всім натомість звернутися до преподобного Єфрема і, ну, щоб не затягувати: спробуйте нашкребти 7-10 тисяч євро, необхідних тільки для початку судового процесу, а потім знайти адвоката, готового вести справу проти якогось підмосковного плагіатора.

У підсумку: маючи багатий досвід подібного роду, я вважаю, що добре, що я не опублікував свою "дискусію про Storm Shadow" раніше: так я уникнув ще одного російського наслідувача, який переінакшує мою роботу. Утім, я сподіваюся: тепер ви розумієте, що я надрукував нижченаведене з цією великою і тонкою посмішкою на обличчі.

Як би там не було, що це за історія зі Storm Shadow, і як українці це роблять?

Інструменти торгівлі

Перш за все, майте на увазі, що тут немає Wunderwaffen ("диво-зброї"). Немає "єдиних, переможних" систем озброєнь. Будь-які розповіді на кшталт "ATACMS розв'яже проблеми", або "F-16 виграють війну", або "ЗРК С-350, С-400 і Су-35 правитимуть небом" - це ілюзії, що їх зазвичай поширюють фанати, які просто не розуміють, що таке війна. У реальності, і особливо в повітряній війні, ніхто не воює наодинці, ніхто не виграє і не програє наодинці, а всі наявні датчики і зброю розгортають як частину системи - у поєднанні з іншими датчиками і зброєю.

Ба більше, незважаючи на позірну "відсутність відповідної інформації" - як в основних ЗМІ, так і в соціальних мережах, - з 04.00 ранку 24 лютого 2022 року між Росією та Україною ведеться повітряна війна високої інтенсивності. Щохвилини, щогодини, вдень і вночі, незалежно від погоди. Думаю, найкраще про це скаже один факт: у період із 24 лютого 2022 року до 30 травня 2023 року наземні засоби ППО України виявили та відстежили понад 400 тис. "повітряних цілей" - російські літаки, балістичні та крилаті ракети, низьколітаючі високоточні керовані боєприпаси (LPGM), різні безпілотники/БПЛА.

Звичайно, станом на липень цього року повітряні сили двох країн не здійснюють такої кількості вильотів, як торік у лютому-березні або навіть під час Херсонської наступальної операції восени минулого року, але: вони, як і раніше, здійснюють до 100 (росіяни) і 20-25 (українці) наступальних вильотів на день. Ба більше, багато завдань, які виконують "класичні" бойові літаки, нині вирішують БПЛА, але при цьому обидві сторони значно посилили свою наземну протиповітряну оборону (ППО).

Не дивно, що відтоді, як Storm Shadows надійшли на озброєння України, ПСУ регулярно застосовує їх у поєднанні з іншими видами озброєнь: деякі з них випускаються власними літаками, а інші - українськими наземними силами. Своєю чергою, росіяни намагаються парирувати це розмаїттям засобів ППО. Саме тому обговорення цієї теми вимагає хоча б поверхневого знайомства з "інструментами" - системами, про які йдеться. Для початку кілька слів про те, що використовують українці.

Storm Shadow

Про Storm Shadow опубліковано чимало, і дві діаграми, що додаються, добре описують найважливішу інформацію про його характеристики. Таким чином, я вважаю, що їх має бути достатньо для базового розуміння цієї зброї:

Додам лише, що при стартовій масі 1300 кг це досить важка зброя, тому єдиною пусковою платформою, яка перебуває на озброєнні ПСУ, є винищувачі-бомбардувальники Су-24М і Су-24МР. Вони великі, важкі, з крилом змінної стріловидності, старі. Тому вони не дуже прості в обслуговуванні та управлінні, потребують часу для підготовки до чергового вильоту. Однак вони пропонують одну "фішку", що має особливе значення: Су-24 було оптимізовано для дій на малих висотах, і вони можуть розвивати надзвукову швидкість (1200 км/год "плюс"), перебуваючи на висоті менш як 50 м над землею (або морем). Разом з ефективною дальністю польоту і можливістю завантаження двох Storm Shadow це має вирішальне значення для виконання завдання. Це пояснюється, зокрема, тим, що чим вища швидкість літака в момент випуску ракети, тим вища і дальність польоту Storm Shadow.

AGM-88

Як відомо, з літа минулого року в ПСУ експлуатується низка літаків МіГ-29 і Су-27, що оснащені адаптерами (мабуть, у вигляді модифікованих пускових установок LAU-118/А) для швидкісних протирадіолокаційних ракет AGM-88 HARM. По суті, HARM наводяться на випромінювання радарів ППО противника: в ідеалі вони повинні вивести з ладу антену, іноді завдати більшої шкоди. Оскільки маса зенітних ракет (ЗРК) залежить від радіолокаційного наведення, то будь-яке порушення роботи радіолокаційної системи порушує і саме функціонування ЗРК.

AGM-88, встановлена на МіГ-29 ПCУ

Теоретично принцип роботи AGM-88 "простий": якщо ворожий радар працює, то головка шукача HARM виявляє його і повідомляє про це пілоту. Льотчик випускає ракету і: поки ворожий радар працює і випромінює, проблем немає, зброя наводиться. Однак уже під час війни у В'єтнамі наприкінці 1960-х років оператори північно-в'єтнамських ЗРК зрозуміли, що одне тільки вимкнення радарів робить марними більш ранні протирадіолокаційні ракети американського виробництва. Таким чином, AGM-88 була зроблена так, щоб запам'ятовувати положення цілі: вимкнення радара може знизити її точність, але вона все одно завдасть шкоди - якщо тільки її не буде збито.

Можливо, AGM-88 є старою зброєю: вперше її було застосовано в бойових діях проти Лівії 1986 року, у великій кількості використовували проти Іраку та Сербії в 1990-х роках і, таким чином, вона відносно добре відома росіянам. Крім того, його адаптація на українських МіГ-29 і Су-27 далека від досконалості: на обох типах відсутнє допоміжне обладнання, яке встановлюють на літаках американського виробництва, що не дає змоги використовувати всі режими роботи AGM-88. Не дивно, що росіяни регулярно заявляють, що всі HARM, які потрапляють у їхній бік, збиті. Чи так це насправді - невідомо. Вважаю, що вони дійсно, раз по раз, знищують деяких, але далеко не всіх, як видно з доданої нижче фотографії пускової установки "Тор М1" (SA-15), збитої AGM-88 (пускові установки цієї системи є оснащеними радарами управління вогнем, тому це і було мішенню українців).